In un momento di grande sofferenza per l’isola, mentre ettari di terra ancora bruciano nelle campagne di Nurallao, Laconi, Ghilarza, Paulilatino, mentre i nostri concittadini e i nostri vigili del fuoco rischiano la vita nella lotta contro gli incendi per via di una scarsa copertura aerea e terrestre, mentre la crisi economica attanaglia le famiglie e le aziende sarde, la Regione Sardegna finanzia con 75.000 euro di soldi pubblici l’esibizione delle frecce tricolore, simbolo bellico e nazionalista italiano.

 Dal 2012 al 2013 lo Stato Italiano ha dimezzato le risorse per la lotta agli incendi destinate alla Sardegna.

L’Italia si prepara ad acquistare dei mezzi bellici inutili e di scarso sviluppo tecnologico mentre potrebbe addirittura raddoppiare il numero di Canadair a disposizione, giacché ognuno di essi costa circa 20 milioni di euro, circa 1/6 del valore di un F-35.

La Sardegna deve al più presto mettersi nella condizione di governare completamente da sè i propri servizi primari. La prevenzione incendi è uno di questi. E’ necessario disporre al più presto di una nostra dotazione di Canadair, in modo che la salvaguardia del territorio non debba più essere ciclicamente condizionata dalle scelte della Protezione Civile con sede operativa a Roma e a cui oggi spettano le decisioni sull’invio degli aerei antincendio.

Le proposte di iRS:

• Istituzione di un Corpo dei Vigili del fuoco con base operativa nell’isola

• Rientro dei Vigili del fuoco sardi che operano attualmente nella penisola italiana

• Aumento dei presidi di Corpo Forestale nelle zone a rischio

• Acquisto da parte della RAS di mezzi aerei adeguati

• Istituzione della Protezione Civile Sarda

• Utilizzo del sistema satellitare per monitorare il territorio e individuare eventuali colpevoli di attacchi incendiari

iRS – indipendèntzia Repùbrica de Sardigna

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Il centro di Attività iRS Guilcer intende denunciare lo stato di abbandono in cui versa la stazione ferroviaria di Abbasanta.

La stazione è un punto di riferimento importante non solo per i trasporti del Guilcer, ma anche per il Barigadu e il Mandrolisai: il suo abbandono sembra voler incentivare ancora di più i cittadini a non fare uso del treno.

Da ormai troppo tempo, le stazioni sarde sono abbandonate a stesse, senza una biglietteria, senza degli schermi che avvisino di eventuali ritardi e prive di un servizio di ristoro per i passeggeri in transito, alcune di esse sono state cedute ai Comuni per scopi sociali, ma non versano in condizioni migliori.

La decisione di Trenitalia di non investire in Sardegna da ormai svariati anni sta provocando dei danni irreparabili alla nostra società, inoltre, la politica adottata di concordo con l’assessorato ai trasporti che riduce i tempi di percorrenza nella tratta Cagliari – Porto Torres, portando a due le fermate intermedie, deve essere accompagnata da soluzioni in grado di fornire rispote adeguate anche a chi non vive a Macomer o ad Oristano.

Se all’abbandono aggiungiamo i ritardi quotidiani a causa dell’interruzione sulla tratta Chilivani-Sassari formiamo il quadro deprimente dei trasporti pubblici nel Guilcer e nelle zone limitrofe.

Il governo Soru aveva annunciato un piano di trasporto integrato che è evidentemente fallito, mentre l’esecutivo guidato da Capellacci non sembra aver nessun piano in mente.

Trenitalia e l’assesorato a trasporti dovrebbero spiegare quali progetti hanno per le stazioni come Abbasanta e per il rilancio del trasporto pubblico in genere invece ci stanno abituando, come se fosse normale, ad un servizio inadeguato con degli standard che il Guilcer e la Sardegna non si meritano.

Lutzianu Porcu
TzdA iRS Guilcer